近年來，我國汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成熟期。下游整車市場的旺盛消費(fèi)需求帶動(dòng)國內(nèi)汽車零部件行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2016年汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)八年保持世界*。

    由于我國蘊(yùn)藏著巨大的汽車消費(fèi)需求，并且具有顯著的資源成本優(yōu)勢，外國整車廠商紛紛涌入國內(nèi)市場。與此同時(shí)，跨國零部件供應(yīng)商也隨之加快到國內(nèi)建廠的的步伐。隨著整車產(chǎn)能向中國的轉(zhuǎn)移，我國汽車零部件行業(yè)迅速發(fā)展，這種趨勢為國內(nèi)汽車零部件企業(yè)提供了良好的發(fā)展契機(jī)。

    整車行業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，我國汽車零部件行業(yè)增速明顯加快。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《汽車零部件制造行業(yè)深度市場調(diào)研與投資報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2001-2013年，我國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值復(fù)合增長率為29.45%，高于同期汽車工業(yè)總產(chǎn)值19.92%的復(fù)合增長率，即使是在汽車產(chǎn)銷量增速相對放緩的2011-2013年期間，我國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值依然達(dá)到20%以上的復(fù)合增長率，截至2015年市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到3.21萬億元。

    但與國際先進(jìn)同行業(yè)相比，基于技術(shù)含量低、在產(chǎn)業(yè)鏈上處于不利地位等原因，市場集中度低仍是我國汽車零部件行業(yè)的重要特點(diǎn)。目前，零部件企業(yè)普遍實(shí)行多對少、甚至多對一供貨，處于產(chǎn)業(yè)鏈上定價(jià)能力較弱的環(huán)節(jié)。我國零部件行業(yè)的起步晚于整車行業(yè)，行業(yè)技術(shù)積累較少，產(chǎn)品主要集中在原材料密集、勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品，在涉及到安全、環(huán)保、舒適性等方面的細(xì)分領(lǐng)域，我國自主品牌零部件企業(yè)與國外生產(chǎn)企業(yè)還有一定差距。

    隨著市場競爭的發(fā)展，汽車零部件企業(yè)面臨著下游整車產(chǎn)品價(jià)格下降，以及上游原材料價(jià)格上漲的壓力，進(jìn)而壓縮行業(yè)整體利潤水平。根據(jù)市場競爭優(yōu)勝劣汰的規(guī)律，大、中型企業(yè)憑借技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢將進(jìn)一步占領(lǐng)市場份額，市場集中度將進(jìn)一步提高。

    零部件產(chǎn)品的水平是在和整車的互動(dòng)中逐步提高的。我國自主品牌乘用車2016年銷量首次突破1000萬輛，達(dá)到1053.08萬輛，對國內(nèi)乘用車銷量占比提高到43.2%，其中長城汽車成為繼長安汽車之后第二家年度銷量突破100萬輛的自主品牌整車企業(yè)。而在銷量增長的同時(shí)，我國自主品牌汽車在市場中的產(chǎn)品接受度也逐漸開始提升。因此，我國自主品牌汽車良好的發(fā)展勢頭將進(jìn)一步帶動(dòng)我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。