去年，對(duì)于在華的整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，并不是十分好的一年，競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，產(chǎn)量的過(guò)剩，消費(fèi)趨勢(shì)的放緩，使得很多合資企業(yè)的增長(zhǎng)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果。很多汽車(chē)企業(yè)打出了“調(diào)整年”的理念，來(lái)掩蓋不那么好看的增長(zhǎng)數(shù)字。而另一方面，中國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)卻迎來(lái)了新的契機(jī)。一方面，中國(guó)汽車(chē)保有量的不斷上升，使得汽車(chē)后市場(chǎng)成為了一個(gè)十分龐大的市場(chǎng)；另一方面，消費(fèi)理念的改變，使得越來(lái)越多的消費(fèi)者，開(kāi)始不再僅僅去4S店維修保養(yǎng)，而選擇快修店和自己動(dòng)手DIY做一些汽車(chē)的簡(jiǎn)單保養(yǎng)和維修，這就給了汽車(chē)后市場(chǎng)很大的契機(jī)。

    就在近日，殼牌宣布了其在華全新的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略和“超凡表現(xiàn)，不懼向前”的全新品牌口號(hào)，并且宣布攜手《可可西里》劇組，與瑪莎拉蒂總裁一起，拍攝天門(mén)山99彎道的大牌及上海的市井；而和Jeep切諾基一起挑戰(zhàn)越野和不可能。

    其實(shí)，從這樣的大片拍攝和跨品牌的植入，我們不難看出，作為高端潤(rùn)滑油市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，殼牌希望通過(guò)一系列品牌活動(dòng)，在消費(fèi)者心目中塑化自己的高端品牌形象和高性能表現(xiàn)，同時(shí)，也不斷深化品牌在知名度。與此同時(shí)，作為十分重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)，殼牌不僅在上海建立了3個(gè)研發(fā)中心，不斷深入本土化研發(fā)工作，也將*核心和*新的技術(shù)不斷輸入進(jìn)中國(guó)。

    縱觀汽車(chē)后市場(chǎng)，我們可以發(fā)現(xiàn)，不僅僅是殼牌，像米其林輪胎等中國(guó)國(guó)外知名的汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)，都在中國(guó)置入重金，設(shè)立研發(fā)中心，并且，不斷加快核心產(chǎn)品的導(dǎo)入。與此同時(shí)，除了以往的原廠配套OEM等部門(mén)外，這兩年汽車(chē)零部件企業(yè)開(kāi)始不斷升華廣告投入和針對(duì)終端市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)；甚至，不少品牌建立了網(wǎng)店和線下實(shí)體店，意圖讓消費(fèi)者能通過(guò)更多渠道購(gòu)買(mǎi)和接觸自己的產(chǎn)品。

    從目前市場(chǎng)來(lái)看，像輪胎、機(jī)油、氙氣大燈、火花塞、汽車(chē)內(nèi)裝等易于更換的零部件產(chǎn)品，也的確越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始放棄原廠配套，而選擇自己喜歡的品牌，而在滬上不少汽車(chē)美容和汽車(chē)用品市場(chǎng)，我們也看到有越來(lái)越多的消費(fèi)者將愛(ài)車(chē)開(kāi)來(lái)進(jìn)行維修保養(yǎng)，或許在不遠(yuǎn)的將來(lái)，4S模式將被淘汰。