“伴隨汽車產業新技術的發展，傳統汽車零部件將發生新變化，比如汽車電子類零部件具有很高的發展潛力，動力類零部件的節能環保仍是發展的主題，安全類零部件的產品質量要求更加嚴苛，電子控制水平也將更高。”10月25日～27日，在2016中國汽車零部件行業年會暨中國汽車零部件論壇上，中國汽車工業協會副秘書長師建華如是說。

    當前，我國汽車經濟處于關鍵調整期，汽車產銷規模不斷提升，未來汽車產品技術在安全、環保、節能的主旋律下向低碳化、智能化轉型，中國汽車零部件行業將面對更大挑戰。如何應對新變化、新挑戰、新機遇，是汽車零部件產業面臨的重要課題。

    把握零部件產業新趨勢

     “未來10～20年汽車產品會由交通工具逐漸成為集出行、通信等智能生活的載體，消費者對駕駛性能的個性化追求在逐步弱化，將使汽車零部件的通用化水平大幅提高。”師建華表示，零部件產品的生產也將向更大規模發展，成本會進一步降低，同時零部件的產品屬性變化也將帶來消費理念、制造方式、商業模式等更深層次的變化。汽車共享、分時租賃等新興消費模式將被廣泛接受，這些變化都將給汽車及零部件產業的轉型升級帶來新機遇，也會對企業的創新決策、經營理念提出嚴峻挑戰。

    東風汽車股份有限公司副總裁邱現東指出，汽車產業變革給零部件行業帶來的變化更加值得大家關注。零部件產業的系統化、模塊化制造、集成化供貨趨勢更加明顯；各國整車企業及零部件供應商為了降低成本向低成本國家和地區大規模轉移；并購重組更活躍，*零部件企業也有外延發展的強大需求；核心零部件企業為了更多地參與整車生產制造環節，著力提升同步研發能力并配套建廠。此外，邱現東特別表示：“在研發和產品層面，新技術的迅猛發展使零部件行業的整合朝著通用化、標準化、電子化、智能化、輕量化等方向發展，通用零部件的大規模采購攤銷了高昂的生產制造成本。”

    本土零部件企業競爭力增強

    與會議同期發布的《中國汽車零部件產業發展報告（2015-2016）》（簡稱藍皮書）指出，我國政策體系的逐步完善，推動了中國汽車零部件企業的快速發展，直接或間接催生了一批具備較強競爭力的本土零部件企業。

    自主品牌通過研發投入、并購、聯合開發等多種方式，著力實現關鍵技術突破。比如山東盛瑞傳動股份有限公司新開發的13擋AT是全球首創；株洲易力達機電有限公司研制出具有自主知識產權的EPS系統，并成功實現產業化應用；深圳航盛電子股份有限公司開發出打破外資壟斷的TPMS胎壓監測系統等。

    同時，自主零部件企業在智能網聯零部件領域也力圖搶占未來市場制高點。從產品角度而言，目前自主品牌主要在ADAS領域布局，在感知系統方面重點發展毫米波雷達和激光雷達等產品；在預警系統方面重點發展AEB（自動緊急剎車系統）、LDW（車道偏離預警系統）、FCW（前方碰撞預警系統）等產品；在信息交互與娛樂領域重點發展大屏、HUD（抬頭顯示）等產品。

    在生產工藝和裝備方面，自主品牌也不甘示弱，迎頭趕上外資品牌。大族激光科技股份有限公司副總裁陳燚表示，用激光技術驅動汽車制造轉型升級，大族激光取得了良好的成績。“大族激光經過二十年的發展，今年銷售收入和凈利潤同比增長25%，全球銷售額排第二位。”陳燚說，大族激光的三維六軸激光切割機屬國內首創，該設備可以極大地縮短研發周期，降低研發費用，具備高效率和高精度的優點，目前很多整車廠采用了該設備。

    整零共建謀發展

    在汽車產業發生深刻變革的當下，如何迎接新挑戰成為零部件企業關注的重點。對此，師建華從行業發展的角度給出了五點建議：一是關注汽車產業發展，適時調整發展戰略；二是夯實基礎，不斷提升自身競爭力；三是轉變發展理念，適應新形勢發展；四是提升國際化水平，打造國際競爭力；五是堅持可持續發展理念，打造百年老店。

     “我國汽車產業政策應該從整車優先轉向整車與零部件并重，同時集合優勢資源，突破汽車關鍵零部件、關鍵技術瓶頸，加強汽車產業供應鏈、技術創新鏈的建設，尤其是跨行業的共同開發要給予重點支持。”邱現東從整車企業的角度為零部件企業發展出謀劃策，鼓勵引導零部件企業加大研發投入，建立高水平的技術支撐體系，同時優化產業結構，推動關鍵零部件項目建設，促進有條件、有基礎的現有零部件企業向“專、精、新、特”方向轉型升級。

    作為零部件行業的領軍企業，博世對未來零部件產業發展有著深刻理解。“首先企業要加大研發力度，擁抱新產品和新技術；其次零部件企業還要充分擁抱‘中國制造2025’，使裝備業能夠良好發展，使零部件行業保持合理的盈利水平。”博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東說。