據(jù)外媒報道，Divergent 3D是一家致力于汽車配件3D打印業(yè)務的公司。幾周前，它跟PSA集團（標致和雪鐵龍）簽訂了一份合作協(xié)議。日前，它又跟工程公司Altran達成了合作關(guān)系。現(xiàn)在，Divergent 3D將要開始研發(fā)一種能讓OEM以更低成本、更低能源消耗量產(chǎn)汽車部件的技術(shù)。廠商在近幾十年所用的汽車部件生產(chǎn)工藝似乎一直發(fā)生太大的改變，其所用的金屬壓印法不僅成本高昂而且還非常消耗能源。

    Divergent 3D創(chuàng)始人兼CEO Kevin Czinger在創(chuàng)辦公司伊始就已經(jīng)意識到這點。他告訴媒體，這種汽車零部件的生產(chǎn)工藝阻礙了汽車行業(yè)的發(fā)展。

    而Divergent 3D的生產(chǎn)工藝則完全不同，他們使用了一種叫做直接金屬激光燒結(jié)的工藝。該工藝能極為容易地將鋁合金粉末燒結(jié)在一起，然后形成所需的部件或非金屬部件模具。而傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式卻不得不因部件的復雜形狀而必須要先生產(chǎn)小塊然后將其焊接在一起，顯而易見，這種工藝顯得麻煩得多。

    眼下，Divergent 3D和它的合作伙伴們還只是在打造結(jié)構(gòu)部件和懸掛部件，不過Czinger表示，未來他們將把這種工藝應用到氣缸蓋、引擎機體等更大的復雜結(jié)構(gòu)部件生產(chǎn)中。據(jù)了解，Divergent 3D的目標是能將每輛車所要生產(chǎn)的部件數(shù)量減少3/4、汽車白車身重量減少一半。正如我們所知道的，一輛汽車的車身越輕，那么它就更省油。Czinger指出，他們生產(chǎn)的部件重量不僅要比T6鋁輕10%-15%，而且它們的硬度也保持在同一水平。

    Czinger還告訴媒體，一座工廠擁有的16臺3D打印機--每臺造價100萬美元左右--能夠滿足其每年生產(chǎn)約1萬輛汽車的需求。另外，由于生產(chǎn)用的是3D打印機，而它們的好處是其配置能在部件重新修改后輕松調(diào)整，所以這也就意味著汽車廠商的設計變化不再那么受限。

    Czinger表示，在未來的3到4年時間里，他們將開始提供這種部件生產(chǎn)技術(shù)。