寶汽控股集團(tuán)30日在上海寶鋼中央研究院正式與華博易造科技發(fā)展有限公司簽約，委托該公司以超級(jí)軟磁材料“易造材料”首批打造50萬(wàn)臺(tái)新能源車的輪軸電機(jī)，并在3年內(nèi)達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)的委托量。

    此舉標(biāo)志著“易造材料”這款“黑科技”新材料正式走向產(chǎn)業(yè)化階段。

    由我國(guó)科研團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)十余年的努力自主研發(fā)成功的“易造材料”結(jié)合并兼具了非晶和硅鋼的優(yōu)點(diǎn)，屬于一種超級(jí)軟磁材料，可廣泛應(yīng)用于電機(jī)、通信、航天航空等領(lǐng)域。對(duì)高性能軟磁材料的研究是全世界材料領(lǐng)域的熱點(diǎn)，“易造材料”的問(wèn)世并投入實(shí)際應(yīng)用使中國(guó)走在了該領(lǐng)域的前列。

    據(jù)悉，“易造材料”的飽和磁通量，特別是綜合軟磁性能超過(guò)了世界上*好的軟磁材料，這一創(chuàng)新材料有望顛覆中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)，讓電機(jī)、變壓器、逆變器等變得更小、更輕、更高效，推動(dòng)新能源車、醫(yī)療器械、無(wú)人機(jī)、空調(diào)等制造領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

    該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、華博易造科技發(fā)展有限公司CEO王雪蓮舉例說(shuō)：“使用‘易造材料’后，空調(diào)外掛機(jī)可以大大縮小體積。”

    據(jù)王雪蓮介紹，傳統(tǒng)空調(diào)外掛機(jī)使用硅鋼片疊片，產(chǎn)生的渦流損耗會(huì)造成高頻噪音，而“易造材料”是小顆粒粉末狀材料，用模具壓制后不會(huì)有間隙，沒(méi)有間隙就不會(huì)產(chǎn)生渦流、不會(huì)產(chǎn)生噪音，并且因?yàn)椤耙自觳牧稀眽褐坪竺芏雀撸�空調(diào)掛機(jī)電機(jī)的體積就能做得很小。

    她又以電機(jī)為例說(shuō)，市面上在售的8千瓦電機(jī)重量都在50至80公斤左右，而“易造材料”制造的電機(jī)重量有望減輕至2公斤左右。

     “易造材料”如何給新能源車帶來(lái)顛覆性的革新？易造研究院首席研究員黃穗解釋稱，由該材料為主制造的電動(dòng)車輪軸電機(jī)，在擁有大扭矩、高馬力、低能耗、高效率的同時(shí)，“身材”卻可以很“玲瓏”。他以市面上正熱的某國(guó)際知名品牌純電動(dòng)車為例，其設(shè)計(jì)值是整車重量950公斤，但是實(shí)際整車重量為1120公斤左右，如果使用易造輪軸電機(jī)作為改良的話，整車重量能降到約650公斤。

    黃穗認(rèn)為，“易造材料”或能迅速推動(dòng)新能源汽車走向輕量化發(fā)展。

     “易造可以說(shuō)是一種超級(jí)材料，有望對(duì)中國(guó)制造業(yè)起到很大推動(dòng)作用”，寶汽控股集團(tuán)核心牽頭人鄒寬說(shuō)，“該材料比人工合成材料性能更優(yōu)越，以電機(jī)制造為例，寶鋼也組織了強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)研究相關(guān)材料及工藝，并獲得了很多專利。但從某種意義上說(shuō)，‘易造材料’的綜合軟磁性能更為優(yōu)越，很容易形成各種復(fù)雜的物理形狀，成品一致性卻非常好。”

     “個(gè)人認(rèn)為，易造真正大展拳腳的將會(huì)是機(jī)器人領(lǐng)域。過(guò)去的機(jī)器人因?yàn)椴牧闲阅芟拗疲�外形只能做得很大，但易造的出現(xiàn)，讓它得以實(shí)現(xiàn)小體積、大扭矩、高精度”，鄒寬說(shuō)。

    同濟(jì)大學(xué)材料專家嚴(yán)彪評(píng)價(jià)該款材料時(shí)稱：“工業(yè)4.0時(shí)代，新材料新技術(shù)的革新將賦予制造業(yè)無(wú)限發(fā)展及彎道超車的可能。”